Vespa 150 s año 1961 ``preciosa´´

Aqui os presento a mi amiga. Ahora la tengo resfriada despues de que la cruceta del cambio me dejase tirado. Ya se le está poniendo el remedio y de paso le vamos a cambiar el piston y los segmentos porque la pobre se lo merece despues de 98.000 km ajetreados por las carreteras de España.

Restauración de la 150s

Mucho tiempo llevaba rondando por mi cabeza la restauración de este modelo de Vespa el cual compré el año 2008 y que tenía en sus hierros mas de 95000 km, y digo mas de esos km porque cuando la compré tenia el marcador parado. Despues de una laboriosa puesta a punto del motor en el que se le cambiaron todos los cojinetes, retenes, gomas, juntas e incluso le hice un casquillo de bronce para la cabeza de biela que la une al piston, se me rompe la cruceta del cambio y me destroza parte de los piñones de las velocidades al haberse incrustado la punta de dicha cruceta entre los dientes de la 2ª y 3ª velocidad. Ademas se corre el tornillo que aprieta el desmontaje de la cruceta y se hace imposible sacarla sin romper o dañar el eje. (os dejo bastantes fotos en los siguientes enlaces.) Espero que os guste
Despiece mecanico :

https://picasaweb.google.com/vespalocura/DespieceMecanicoVespa150S1961#

Despiece y montaje chapa:

https://picasaweb.google.com/vespalocura/RestauracionChapaVespa150s#

Primeras fotos del despiece de esta joya.

Nuevo reto. Una 150s del 63 de la primera serie.

 

 

Ya he empezado el desmontaje de esta madrileña y creía que iba a ser mas facil. Los tornillos llevan tanto sin ser aflojados que algunos no me a quedado mas remedio que cortarlos. No por ello voy a desistir en el intento y vais a ver una moto acabada preciosa. Recuperaremos los 50 años que tiene y le voy a dar un nuevo aire para que esté otros 50 como minimo. Aqui os dejo algunas fotos del inicio.

Enlace Picassa:

https://picasaweb.google.com/vespalocura/NuevasFotosDespiece150s#

Mas de 400 Vespas en Lucena este fin de semana

Más de 400 vesperos tomarán las carreteras de la comarca el sábado

 

Con más de 400 participantes inscritos, la III Ruta Subbética, organizada por el Vespa Club de Lucena, al que se suma este año el Ayuntamiento de Lucena, se consolida como uno de los grandes eventos turísticos de nuestra ciudad y comarca.

La Ruta ha sido presentada hoy por el presidente del Vespa Club, Antonio López, y el edil de Turismo, Manuel Lara. López ha destacado que este año llegarán hasta Lucena "vesperos" de todas las provincias andaluzas, así como de las comunidades de Valencia, Castilla-La Mancha, Melilla y hasta de Gibraltar, lo que da idea de la amplia difusión de esta actividad.

López ha recordado que el Vespa Club Lucena no obtiene beneficio alguno, "por el contrario suele ser deficitaria en unos 1.200 euros", pese a lo cual genera un importante movimiento económico en empresas locales, tanto directo –8519 euros el pasado año en material publicitarios y de organización– como indirecto, a través de las reservas hoteleras, como lo demuestra el hecho de que todos los hoteles de la ciudad estén a estas alturas prácticamente llenos de cara al fin de semana.

El presidente del Vespa Club se ha referido también al alto grado de satisfacción de los participantes. En la encuesta realizada en la última edición el cien por cien de los encuestados dijeron que recomendarían este evento y se mostraron muy satisfechos con aspectos como paisajes, comida, asistencia de la organización o seguridad.

El recorrido de esta edición se iniciará con un desayuno molinero en el molino Cortijo Garay, para recorrer despues más de cien kilómetros de carreteras por los términos municipales de Cabra, Zuheros, Luque, Zagrilla, Carcabuey o Rute, y concluir en las bodegas Moriles 47 de Lucena con un almuerzo.

En el transcurso del mismo se sorteará una Lambreta de 125 cc recuperada por el club para este fin y se nombrará Socio de Honor a Antonio Veciana, que en 1962 dio la vuelta al mundo en Vespa en 79 días, recorriendo 40.000 km. y 17 países en su moto.

López ha mostrado su agradecimiento a las empresas y entidades colaboradoras, entre las que se encuentra la Diputación Provincial de Córdoba y la Mancomunidad de Municipios de la Subbética Córdobesa. Por su parte, Manuel Lara, concejal de Turismo, ha destacado la importancia de este tipo de eventos para la promoción exterior de Lucena y del conjunto de la comarca, y el hecho de que actividades como esta redundan muy positivamente en la economía local, como lo demuestra la alta ocupación holetera que arrastran consigo.

I Encuentro Vespas en Palma del Rio 21-09-2013

Bonita concentración la de este sabado 21 de Septiembre en Palma del Rio organizada por el Vespa Club Palma del Río. A ella acudimos desde Fernan Nuñez varios. Bastantes compañeros del Vespaclublucena Vcl. Tambien una amplia presencia del ...vespa club Sevilla. Este que escribe se llevo en el sorteo de regalos el casco donado por Moto Repuestos Miguel Duran de Palma del Rio. Fue una concentracion preciosa tanto de recorrido como de Organización y por supuesto la comida. Mi enhorabuena a ese cocinero por esa paella estupenda. Ahora tienen un trabajo enorme los de Palma del Rio para poder superar esta que hemos pasado, pero por la insistencia del chico este que la ha preparado, me consta que la del 2014 se espera tanto o mejor que esta. Alli estaremos con vosotros.

 

Vespa 946, vuelta a los orígenes de la Vespa

 

 

 

Piaggio ha presentado en el EICMA de Milán – uno de los más importantes salones de la moto en Europa – la nueva Vespa 946. Se trata de un homenaje a la primera Vespa en ver la luz en 1946, hace nada menos que 66 años. La revolución italiana que iba a movilizar a toda una generación y que sigue siendo objeto de culto hoy en día. Anticipada en el prototipo Vespa Quarantasei, la Vespa 946 apuesta directamente por un diseño retro, aunque con innovaciones tecnológicas importantes y un fortísimo componente premium.

Se habla de que su precio podría rondar los 9.000€ en el mercado, entre otras cosas porque será construida a mano en pocos números y porque tanto bastidor como carrocería están construidos con aluminio, y en una sola pieza. Las líneas maestras que Corradino D’Ascanio trazó en los años 40 siguen presentes, con una preciosa caída trasera y el elegante faro redondo. Las llantas de 12 pulgadas son de doble pieza separable, al estilo clásico, pero se adaptan a los actuales neumáticos. La distancia de ejes es similar al de las Vespa GTS y GTV.

 

 



No obstante, la Vespa 946 sólo se ofrecerá con un motor de 124 centímetros cúbicos. Este propulsor de tres válvulas por cilindro logra recorrer 55 km con un sólo litro de gasolina, y desarrolla 11,54 CV a 8.250 rpm, con un par motor de 10,7 Nm a 6.500 rpm. Su caja de cambios CVT se acopla a un sistema de control de tracción para evitar que la rueda patine en cualquier circunstancia. La inyección es electrónica y tiene control automático de ralentí. El sistema de frenado emplea disco en ambas ruedas, nada de tambor.

La moto lleva ABS de serie, como no podría ser de otra manera. El esquema de suspensión delantero es el mismo monobrazo de toda la vida, pero el eje trasero lleva un amortiguador horizontal regulable. El faro es 100% LED, y la instrumentación es digital, arreglada en una pequeña pantalla LCD. El asiento es uno de los detalles más curiosos de la moto, prácticamente flotante y relativamente pequeño, aunque apto para dos. Aún no está a la venta, pero estamos seguros de que va a dar mucho de que hablar.
Fuente: Motorpasion Moto

 

BURGOS SCOOTER FESTIVAL

Vidas disfrutadas a velocidad de Vespa

Entre 80 y 100 aficionados a las 'scooter' participan este fin de semana en la primera cita del calendario de concentraciones que marca parada y fonda en Burgos

Dom, 07/04/2013

N. E. / Burgos
La vida debería vivirse a la velocidad que permite una moto Vespa. Circulando por carreteras secundarias, disfrutando de los paisajes y aprendiendo de cada detalle alrededor. Una vida que transcurra lenta y endulzada con música de cualquier estilo, pero que infunda ritmo a la existencia humana. Sin embargo, la vida obliga a ir como bólidos circulando por autovías, en las que predomina el color gris, sin saber muy bien cuál es la salida que se debe tomar.
Esta es una de las ideas que comparten los aficionados a los 'scooter' quienes sí, son moteros, pero tienen su punto de romanticismo. Por eso aunque llueva, nieve o la temperatura apenas supere los tres grados centígrados han sido fieles a su pasión. Y este fin de semana están celebrando en Burgos la cuarta edición del Burgos Scooter Festival, un evento en el que las protagonistas son las marcas Vespa y Lambretta.
Ayer se daban cita en el Paseo del Espolón para luego partir hasta Sotopalacios donde celebraron un almuerzo en el que disfrutaron de la típica gastronomía burgalesa. Entre las actividades del fin de semana, numerosas relacionadas con la música, otra de sus pasiones.
Cerca de un centenar de moteros se han dado cita en la primera concentración del calendario 'scooterista', la que se celebra en Burgos. A lo largo de 2013 la agenda de eventos les llevará por decenas de ciudades, como explica Gonzalo Letona, secretario del Scooter Club de Burgos.
Hasta la cita burgalesa han llegado aficionados desde las provincias limítrofes, su edad media va superando la treintena. Tienen ocupaciones variadas, pero les une la pasión por subirse a una de estas motos italianas de los años 50 y 60.
A esta concentración acuden motos clásicas, originales de aquellos primeros años 60, muchas que han sido restauradas y puestas al día, y otras son completamente nuevas. «Algunas de estas motos han aparecido en pajares de los pueblos, que las tenían nuestros abuelos y ahora las hemos puesto en marcha», aseguraba Letona, que recuerda que cuando surgieron estos vehículos estaban pensados para quienes no podían acceder a un coche por motivos económicos. Una de las más antiguas es de 1961, ha sido restaurada íntegramente y ahora vuelve a rodar por carreteras secundarias.
Los 'scooteristas', como así se denominan, tienen un gran interés por la estética y por la música de los años 60, en definitiva por la cultura 'Mod'. «Las vespas no se hicieron para correr, nos gusta parar y disfrutar de los lugares por los que pasamos», aseguraba Gonzalo Letona.
Al Burgos Scooter Festival han llegado valientes que no dudaron en atravesar el viernes, con nieve, el puerto de Pajares, procedentes de Asturias, para disfrutar de un fin de semana con los amigos. Los que han llegado de Valladolid rodando también han pasado lo suyo.
Muchos han venido sobre estas dos ruedas, pero otros disponen de remolque o de furgoneta para hacer los viajes largos y ya, en el lugar de destino, disfrutan de la moto.
David Maroto, otro de fundadores de la asociación burgalesa, recuerda que el Scooter Club de Burgos se creó en 2009. Las redes sociales ayudaron a formar este grupo que se reúne cada jueves en el café Carabás, de la capital burgalesa, y donde pueden dirigirse todos los interesados en las motos y en la filosofía de vida.
La afición a la Vespa y a la Lambretta puede salir más o menos cara en función de la disponibilidad de cada usuario. Así, hay motos de 9.000 euros y otras que no superan los 1.000 euros, «pero no es el precio lo que nos importa sino el cariño a la máquina», afirma Maroto.

Volkswagen Beetle con remolque de Vespa a juego

Hay personas a las que les gusta llevar todo a juego. Debe de ser el caso de este propietario del clásico Volkswagen Beetle que ha diseñado un remolque para su Vespa con la parte de atrás de otro Beetle. Así, ha pintado su Beetle, su Vespa y el remolque para la misma del mismo color.
Todo un alarde de originalidad visto en la 2º reunión de Motores VW Boxer, celebrada en Sao Paulo (Brasil).

Dos imágenes más del Volkswagen Beetle y su remolque:

'La Vespa es un vehículo para llegar, no para correr'

Los participantes en la tercera edición de Vespazahar (15, 16 y 17 de junio) acudirán a bordo de
sus Vespas o de sus Lambrettas. El mismo Javier Armengol es propietario de una Lambretta con sidecar de 1957.

La pasión por el motociclismo tiene innumerables vertientes. Desde grandes motos de potencias ilimitadas a motos lentas y ruidosas como las Harley Davidson o las pequeñas 'scooters' de ciudad.

Más de medio siglo después, este vehículo de dos ruedas que causó furor en la Transición española ha seguido teniendo incondicionales por todos los rincones del mundo, que la conciben como "un vehículo para llegar, no para correr", explica Javier Armengol, responsable de comunicación de la entidad organizadora, Vespa Club Castellón.

Y es que todavía hay quien se encarga de buscar antigüedades dentro de este mundo para, tras una delicada restauración, poder sentir el viento de cara a una velocidad lógicamente controlada. "La Vespa es una moto de paseo, para disfrutar del paisaje, no de la velocidad. No en vano, la mejor de estas dos ruedas toma una velocidad de 80 kilómetros por hora, no más, y cuando vamos en grupo, lo normal es no superar los 40 kilómetros por hora", expresa Armengol.

El acontecimiento de Castellón se prevé el más numeroso de España, puesto que a falta de tres semanas la cifra de inscritos supera los 470 moteros y la previsión es que rebase los 500 participantes. "No hay ningún evento tan numeroso en España y eso que este año, por casualidades de la vida, coincidimos con una de las concentraciones más importantes del mundo, la Vespa World Days de Londres", indica.
El viernes 15 de junio se abrirá la recepción a los participantes y a las 20.00 horas se recorrerán, escoltados por la Policía, las calles de la capital de La Plana. El sábado, el día grande, iniciarán una ruta por la costa castellonense hasta Oropesa del Mar, para seguir por montaña y el Desierto de Las Palmas y regresar al área metropolitana de Castellón, a comer en el paraje de Santa Quiteria de Almassora. La velada culminará con una gran cena en Castellón y la entrega de trofeos y reconocimientos. El domingo, una tortilla monumental en Benicàssim cerrará Vespazahar 2012.
El responsable de comunicación comenta que entre los trofeos, homenajes y reconocimientos de la noche del sábado, destacarán los premios a la moto más antigua y a la más restaurada, además del homenaje al 'motero' mas veterano, "que el año pasado recayó en un señor de Portugal de 77 años de edad", y la invitación y reconocimiento a los autores del libro 'La vuelta al mundo en Vespa en 79 días' (1964), Santiago Guillén y Antonio Veciana. La publicación, sobradamente agotada, narra el viaje que ambos realizaron a lo largo de 79 días alrededor del mundo recorriendo más de 40.000 kilómetros y 17 países en una única moto Vespa en 1962.

Vespa Club Castellón

La actividad de los componentes de Vespa Club Castellón se diversifica todo el año con salidas regulares de los socios los fines de semana, participación en concentraciones y marchas por la geografía provincial, nacional e internacional (Toledo, Ávila,Madrid, Cádiz, Gijón, Sabadell, Valencia, Tarragona, Lleida, Italia, Portugal y Austria).
Además de desarrollar ciclos de conferencias y seminarios sobre mecánica y restauración de la Vespa en todos sus modelos, organizan distintos eventos como Vespazahar. Este club organiza además la Volta a la provincia de Castellón en Vespa, que cumple siete ediciones, y la Volta d'Hivern, que se celebra a principios de año.

Las "vespas" hacen amigos en Redondela

Cuarenta aficionados a la moto italiana participarán en una ruta por la comarca

Dimas, Calía y Fer, tres "vespartanos" de Redondela junto a sus motos en la Alameda. // Faro 

 MULTIMEDIA

 Fotos de la noticia

ANTONIO PINACHO - REDONDELA Los aficionados a las "vespas", un clásico de las dos ruedas que nunca pasa de moda, tienen una cita mañana en Redondela. El club Vespartanos, creado recientemente por una veintena de amantes del popular scooter italiano, se estrenará con una "chocada vespartana" que espera congregar a más de cuarenta motos de las marcas Vespa y Lambretta del sur de la provincia.
"El que prueba una Vespa no la deja jamás, es una filosofía de vida. Pueden existir miles de scooters más cómodos y con mejores prestaciones, pero las vespas tienen algo que las hacen especiales y que te engancha", justifica Diego Ricón "Calía", uno de los promotores del club redondelano.
La nueva asociación aprovecha la celebración de la Festa do Choco para poner en marcha su primera actividad: una ruta motera que recorrerá todas las parroquias de Redondela y que también llegará a puntos de interés de municipios limítrofes. Sin olvidar el carácter gastronómico de la jornada, el club invitará a todos los asistentes a una degustación de empanada de choco.
La concentración "vespartana" tiene como punto de encuentro la Praza de Ribadavia –conocida popularmente como la "farola"– donde los participantes se inscribirán de forma gratuita y desde donde partirá, a las 10.30 horas, el recorrido que los llevará hasta la playa de Cesantes, el castillo de Soutomaior y el monte Vixiador, entre otros puntos de interés. En principio está confirmada la presencia de más de cuarenta "vesperos" de Redondela, Vigo, Pontevedra y Cangas, entre otros concellos.
Tras la ruta las motos se expondrán junto a la carpa de la fiesta, en el Campo da Feira, a partir de las 12.30 horas, donde los participantes podrán recuperar fuerzas con empanada de choco por cortesía del club.
La historia del mítico scooter italiano comenzó en 1946 con la aparición de la Vespa 98, que equipaba un propulsor de 98 centímetros cúbicos y una potencia de 3,2 CV, con el que alcanzaba los 60 kilómetros por hora. Con seis décadas en el mercado, se han fabricado un total de 140 modelos diferentes, sin contar algunos experimentos que no llegaron a comercializarse.

1953. La llegada de las Vespa revoluciona el transporte urbano en Dos Hermanas

Los propietarios de estas elegantes y rápidas motocicletas se reúnen los fines de semana para hacer pequeñas excursiones
Las ruidosas e incómodas motos de toda la vida tienen ya certificado de defunción. Han llegado a Dos Hermanas, transformando su paisaje urbano, las “Vespa”. El “culpable” de la aparición de estas utilitarias y elegantes motocicletas en nuestrop ueblo es el empresario Manuel Rodríguez Martín, a quien el Marqués de Villaverde propuso, durante una cacería, convertirse en delegado de ventas exclusivo de la marca Vespa España en Dos Hermanas, lo cual quedó rubricado tras una reunión en Madrid.
Este empresario nazareno compró hace unos meses el taller que Miguel Romero Ganga tenía en El Arenal, esquina con calle Real, manteniendo a este último de mecánico. Tan bueno ha resultado en su profesión que Miguel (conocido ya por ‘Miguel el de las Vespas’) se ha convertido en referencia en la provincia de Sevilla para cualquier tipo de reparación de estas motos.

En un mes se venden ocho
El número de unidades vendidas en Dos Hermanas se eleva ya a 8 y en toda Europa se acerca al medio millón; y los puntos de venta, a los diez mil. Su popularidad no sólo se debe a ser una solución al problema de la movilidad (ideal para pequeños viajes), sino también a su atractivo diseño. Sus propietarios incluso se reúnen los fines de semana para hacer excursiones.

Símbolo de libertadComo se aprecia en la imagen derecha, en la que se observa a un grupo de jóvenes de Dos Hermanas circulando por una carretera de la provincia con sus Vespas (alguna, como la segunda, con la incorporación del invento del sidecar), este vehículo de tecnología y diseño italianos se ha convertido en todo un descubrimiento juvenil y va camino de erigirse en un mito de la libertad. Aunque las primeras Vespa aparecieron en Italia en 1946, el modelo que se comercializa en España desde este año incorpora grandes avances con respecto a la original: una potencia mejorada, que alcanza los 5 CV, y una velocidad que puede superar los 75 kilómetros por hora. Permite a los más jóvenes (y no tan jóvenes) no depender de los medios de transporte tradicionales para hacer un pequeño viaje o una escapada los fines de semana. Como dijo el dueño de la empresa Piaggio, Enrico Piaggio, al verla, la moto “sembra una Vespa” (“parece una avispa”). Y su nombre no puede ser más preciso: la Vespa, como la avispa, es individualista, independiente y amante de la naturaleza. Al volante de ellas, será más fácil sentirse libres. Fuente: El periodico de Dos Hermanas 19-03-2012

Amantes de la Vespa

Desde que el 30 de agosto de 1945 el empresario italiano comenzase a comercializar la ``avispa´´, por todos los lugares del mundo, por reconditos que fueran, se han creado numerosos clubs de scooteristas amantes de las vespas. Las concentraciones organizadas por estos scooteristas son frecuentes por toda Europa y cada año se celebra el Euro Vespa. Os dejo una foto del 18 de Junio de 1961 en el que participaba Ricardo Moyano con la Vespa 150s matricula CO-022271 , hoy de mi propiedad, y en la que se ve la entrada a Madrid en la conocida carrera ``Las XX Provincias´´.

Un año después en Junio de 1962 un grupo de amigos se reunian en el zoologico de Jerez de la Frontera (Cadiz) a lomos de estas vespas. Todos ellos pertenecian al Vespa Club de Córdba , como bien podeis comprobar en las motos. Entre ellos Pepe Carmona Gorriz, junto a su esposa Paquita reparando su Vespa. Conchita, Enrique Muñoz Muñoz y esposa. Rafael candel Lopez e Hijo... etc... ).

(fotos cedidas por la hija de Ricardo Moyano para que no quede en el olvido lo que estas personas hicieron por el mundo de la vespa a la que adoraban)

Nueva Vespa GTS 300 Super.

La Vespa GTS 300 Super equipa un moderno y potente motor de 4 válvulas con refrigeración líquida, inyección electrónica y homologación Euro 3. Este propulsor parte de la base de su hermana menor, la GTS 250, al que se le ha aumentado la cilindrada hasta los 278cc. Con este incremento se ha buscado dotar al nuevo modelo de una mejor respuesta a bajo y medio régimen. Una gran aceleración, respuesta inmediata a cualquier insinuación del acelerador: todo ello para que el piloto disfrute al máximo de las mejores prestaciones a lomos de inconfundible estilo Vespa. Todo ello para que la Vespa GTS 300 sea la nueva reina del asfalto. La Vespa GTS 300 Super se inspira en algunos modelos históricos de la marca. Por ejemplo, toma detalles de la elegante y deportiva Vespa GS de 1955, de la 180 SS de 1964, de la 90 SS del 65, de la Rally 200 de 1972, de la Vespa ET3 de 1976, y de la más reciente T5 "Pole Position" de 1985. Nombres legendarios en la historia del más famoso y más conducido scooter en el planeta Tierra, con más de 18 millones de unidades producidas desde 1946. Desde sus primeros años de vida se han fabricado diversas versiones deportivas de la Vespa, a menudo utilizadas en el mundo de la competición. Esta experiencia en carreras dio lugar a un modelo que muchas personas, incluso hoy en día, consideran el más bello scooter en la historia de Vespa: la Vespa GS de 1955, una versión que fue inmortalizada en la película Quadrophenia y conducida por un joven Sting. La Vespa GTS 300 Super recoge esta notoria tradición deportiva que ha caracterizado algunos de los más felices años de historia de Vespa. Y lo hace en un momento álgido de la marca. En pocos años la producción se ha incrementado de forma espectacular, pasando de alrededor de 50.000 unidades producidas en 2004, a 100.000 en 2006, y más de 117.000 en 2007. Una vez más, la Vespa reinterpreta su reconocido diseño. En este caso, se ha modelado una nueva silueta, sin compromisos, que subraya su espíritu deportivo. Un cuerpo con las formas, colores y detalles que expresan su dinamismo deportivo.

La Vespa GTS 300 Super combina no sólo el rendimiento y la deportividad, sino la clase y distinción social. Externamente la nueva Vespa GTS 300 Super presenta algunos signos diferenciadores importantes. En el lateral derecho se ha dispuesto una rejilla que, además, de permitir una mejor refrigeración del motor, canalizando el aire hacia su interior, supone un detalle estético que le hace inconfundible a simple vista. Las llantas están realizadas en aleación y pintadas en un negro brillante, lo que unido al amortiguador delantero en rojo, le da un claro toque racing al conjunto. Además, el faro delantero abandona el clásico aro metalizado para mostrar todo la personalidad del nuevo miembro de la familia. El cuadro de instrumentos retoma el esquema analógico, acorde con la mejor tradición del mundo de las carreras. Ahora ofrece una nueva grafía, con números de color blanco sobre fondo negro, una fórmula que permite una fácil lectura. El asiento es otro de los signos más característicos de la nueva Vespa GTS 300. Es negro, con un diseño en el que se ha cuidado el confort y que, además, está rematado con un ribete blanco que realza la silueta y marca las líneas. La Vespa GTS 300 Super está únicamente disponible en dos colores que hacen hincapié en su personalidad deportiva: Negro brillante y Blanco Montebianco. El aumento de las prestaciones del motor ha sido estudiado para proporcionar el máximo rendimiento en recuperaciones y en aceleración, cualidades indispensables para los desplazamientos en ciudad. El propulsor, de la familia Quasar, dispone de 4 válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Su cilindrada es ahora, de 278 cc, gracias al incremento tanto del diámetro (ahora 75 mm), como de la carrera (63 mm). La nueva GTS 300 Super, al margen de consideraciones estéticas, es diferente de la GTS 250. El nuevo motor tiene un mayor nivel de par motor (22,3 Nm, frente a 20,1), cifra que se consigue a un menor régimen de giro (5000 rpm, frente a 6500 en el 250). En el asfalto, estas cifras se traducen en una mayor elasticidad, mejores recuperaciones desde baja velocidad y una respuesta inmediata al acelerador. Por lo tanto, la Vespa GTS 300 Super es el vehículo perfecto para la ciudad: elegante, con clase y, sobre todo, con buenas prestaciones. La Vespa es el único scooter del mundo con carrocería de acero, un rasgo asociado a la marca desde sus orígenes allá por 1946. Este diseño tiene múltiples ventajas, fundamentalmente en lo que a rigidez torsional se refiere (la Vespa es hasta un 250% más rígido que un scooter convencional). Además, su diseño permite ubicar el depósito debajo del asiento, sin mermar la capacidad de carga. Las llantas de 12 pulgadas, con neumáticos de 120/70 en el tren delantero y de 130/70 en el trasero, colaboran de forma importante a dotar a la Vespa GTS 300 Super de un excelente comportamiento dinámico.
Fuente y Fotos: Piaggio

I RUTA SUBBETICA

ENHORABUENA. A SIDO UN PEDAZO DE RUTA DIFICILMENTE SUPERABLE INCLUSO POR VOSOTROS MISMOS. GRACIAS POR EL DIA QUE PASAMOS.

El Vespa Club Lucena, se complace en invitarte, a la I Ruta Subbética.

Con este evento, queremos inaugurar oficialmente nuestro pequeño club.

El plato fuerte del día será el sorteo de una Vespa Super totalmente restaurada.

¡¡ ACOMPAÑANOS Y DIVIÉRTETE !!

PROGRAMA:

09:00h Recepción de participantes, apertura de inscripciones y desayuno molinero (instalaciones del molino Cortijo Garay).
11:00h Comienzo de la Ruta: Salida hacia Carcabuey.
11:50h Aperitivo 1º (Parque Natural Sierras Subbéticas).
12:20h Salida hacia Rute y Sierra de Aras.
13:00h Foto de grupo en el Santuario de la Virgen de Araceli.
13:30h Llegada a Lucena y paseo por sus calles.
14:00h Aperitivo 2º, concierto y almuerzo (patio de armas del Castillo del Moral).
17:00h Premios, regalos y sorteos (sorteo de una Vespa Super).

Ruta a seguir

INSCRIPCIONES:

Para inscribirse hay que cumplimentar este formulario.
Una vez cumplementado, recibirás nuevas instrucciones.

La inscripción (20€/Persona) incluye:
- Bolsa escuterista (camiseta conmemorativa y otros presentes).
- Desayuno Molinero (bocadillo o tostada, embutido, café y bollería).
- Aperitivo 1º (bebida + aperitivo) en ruta.
- Aperitivo 2º (bebida + tapeo variado).
- Almuerzo, concierto, café y postre.

Las inscripciones formalizadas antes del 10 de septiembre recibirán además un parche conmemorativo.
La fecha tope de recepción de inscripciones es el 20 de septiembre de 2011 ó fin de iscripciones (200 Inscripciones).
La reserva de tallas de camiseta se hará obedeciendo al orden de inscripción y siempre estará sujeta a existencias.

Localización inscripciones (el día de la ruta):

Localización del lugar de partida e inscripciones de la ruta.

INFO:
www.vespaclublucena.es
vespaclublucena@gmail.com
rutasubbetica@gmail.com
649049360 (Antonio)

NOTA: El cartel aún no esta cerrado, por lo que toda esta información puede estar sujeta a cambios y la organización podrá efectuarlos hasta el mismo día del encuentro.

A DISFRUTAR VESPEROSSS